Ралли Кипра завершилось победой катарского пилота
19.06.2017 18:48
Просто Мария

Ралли Кипра завершилось вчера в Айа-Напе победой катарского пилота Нассера Аль-Аттия, выигравшего гонку с опережением ближайшего соперника более чем на шесть минут.

Российский экипаж Сергея Ременника и Марка Розина, пилотирующий Mitsubishi Lancer Evolution X и выступающий в классе серийных автомобилей, отлично начал гоночный уик-энд, выиграв пару спецучастков первой секции, однако дальше столкнулся с техническими проблемами, приведшими к сходу и досрочному финишу без очков.

97434244e3bbd84e7b4f7b233654465947ee34163b2.jpg

Сергей Ременник:  "По гонке есть весьма позитивные моменты, конечно, есть и отрицательные – нет финиша. Мы не доехали четыре километра до финиша заключительного спецучастка и до финиша гонки нам оставалось порядка десяти километров, до закрытого парка. Это, безусловно, отрицательный момент. Из позитивного – мы, как и на Азорах, проехали почти всю дистанцию и у нас теперь есть настройки автомобиля, которые пригодятся на следующий год. Мы понимаем чего ожидать: одно дело, когда тебе рассказывают про конкретную гонку и трассу, но лучше самому проехать, увидеть и почувствовать то, о чем шла речь. Тут действительно очень важен вопрос настроек автомобилей группы N, потому, что для этих автомобилей ралли проходит не на скорость, а на выносливость. Кто нам когда-то рассказывал, что «ралли «Асбест» в чемпионате России – это жёсткая гонка и тут нельзя ездить на такой технике»… Ребята, приезжайте на Кипр или на ралли «Акрополис», и посмотрите что такое жёсткие гонки. Асбест – вообще хайвей!" (смеётся).

fbbde620d1b94f1a0184cd495524235947ee6b5e142.jpg

Изначально, оценивая покрытие Ременник ожидал, что гонка будет очень схожа с домашним ралли в Асбесте, и к этому экипаж был в большой степени готов. На двух завершившихся недавно ралли, в Греции и на Кипре, действительно, сначала хорошо работали "асбестовые" настройки машины. Уральский экипаж даже выиграл квалификацию и два спецучастка первой секции в классе в первый же день ралли Кипра. Но как только дорога начала разрушаться после прохождения гоночного канала, использовавшиеся настройки себя перестали оправдывать. Местные пилоты, зная и ожидая это, готовились соответственным образом - чем хуже становилась дорога, тем быстрее они ехали. На второй секции второго дня, на середине заключительного спецучастка у Mitsubishi Lancer Evolution под управлением Сергея Ременника "развалилась" трансмиссия – начал «бить» редуктор и в коробке осталась только третья передача, что позволило добраться  до запланированного сервиса.

7986fb5fb932dcf7d31a0290beae755947ee869525e.jpg

Команда поменяла за отведенные 30 минут редуктор, «зафиксировала» коробку на третьей передаче, и экипаж попытался просто доехать два коротких спецучастка -  пересечь финишную линию гонки, чтобы получить очки в зачёте чемпионата Европы.

4e85099b04d98184408cd1eb9abc865947eea32434c.jpg

Сергей Ременник:  "Но, увы, немного не довезя нас до финиша спецучастка, машина решила, что она устала. Резюмирую: минус, что у нас нет очков, но большой плюс потому, что мы проехали всю дистанцию, все посмотрели и ехали достаточно бодро, я считаю. Эти две «гонки на выживание» в следующем сезоне я, в принципе, представляю, как нужно ехать, как готовить технику к этому - это то, ради чего мы участвуем в этом сезоне.

Впереди перерыв почти в месяц и далее чемпионат Европы продолжится в Польше, где в самом начале августа пройдет асфальтовый этап.  

8d7100b5439ee116b8bb48e95ed5645947ee4dc6083.jpg

506b2f9802a26c9bb4a0e06e873df75947eec377523.jpg

71b89d5efd27927b13fc6c967293fd5947eee4ba08a.jpg

b0ebb1a92bef442aab0be25e02967a5947eefd9c611.jpg

Добавить комментарий
ЗЕМЛЯ ДОРОЖАЕТ НЕСМОТРЯ НА КРИЗИСЫ