Сергей Ременник и Марк Розин, участники сезона чемпионата Европы 2017 года, стартовали в выходные на первом этапе на Азорских островах. Уральский экипаж, представляющий Россию в классе "Production" ERC2, с первых же километров заявил о своей скорости и амбициях.
Сергей Ременник, пилот: «Эта неделя была очень интересная, сложная и удивительная. Я очень рад, что мы оказались с Марком на чемпионате Европы, благодаря Алексею Лукьянюку, что он нас надоумил. Тут действительно несколько другое соревнование, чем мы ездили до сих пор. Вроде бы то же ралли, но уровень сложности выше… Соревнование длится значительно дольше и три гоночных дня были для нас морально тяжелы. У нас была прекрасная стенограмма, мы знали что делать, Алексей Лукьянюк с нами провёл большую предварительную работу, мы провели тесты и были готовы к гонке, к ее специфике".
Однако стартовав, экипаж не только стал знакомиться со скоростью соперников, но и начал постигать специфику чемпионата Европы, значительно отличающегося от привычных гонок национальных первенств. Тем не менее, Сергей и Марк закончили первый день гонки с огромным преимуществом перед соперниками в классе в 42 секунды, а за шесть спецучастков второго гоночного дня увеличили этот отрыв еще на одну минуту.
В заключительный день первого этапа уральцам оставалось, что называется «ехать на доезд», но подобная задача не так проста, как кажется на первый взгляд. Интриги добавила погода, которая решила сгустить краски, увеличив уровень сложности и подарив всем участникам незабываемый опыт прохождения гонки в густом тумане. Прохождение трассы в таких условиях существенно отразилось на количественном составе: вылеты с трассы, проколы колес, погнутые рулевые тяги - основные проблемы субботы.
Отлично завершив на первом месте с отрывом от соперников почти в три минуты 14-й спецучасток из 16, Сергей вылетел на обочину в одном из поворотов. Вернуться на трассу не получилось, когда Mitsubishi Lancer Evolution, сдавая задним ходом, насел на земляной бруствер, намертво зависнув на нем. Попытки откопать, поднять, сдвинуть машину не увенчались успехом, а отсутствие зрителей лишило необходимой помощи извне – потеря времени оказалась огромной, и экипаж лишился не только подиума, но и шансов на финиш.
Сергей Ременник: «На двадцатикилометровом спецучастке мы вылетели по прямой в левом повороте, сдавая задом, наехали на земляной вал, с которого было не выехать самостоятельно. И в таком месте, где не оказалось ни одного зрителя, чтобы помочь нам. «Домкратили» машину, подкладывали камни, все, что могли сделать своими руками – сделали, но потеря времени оказалась уже велика.
Очень интересное ралли и это бесценный опыт, как для нас, экипажа, так и для команды. В начале третьего дня мы ожидали, что если события будут развиваться так же, как и шли, то мы получим «прекрасный российский дубль». А в итоге мы получили просто российский дубль: и мы, и наш друг и тренер – не смогли финишировать эту гонку из-за немыслимых стечений обстоятельств, которые было невозможно предугадать. Но, как я уже сказал, мы получили бесценный опыт, и сделаем все, чтобы добиться своей цели».
Марк Розин, штурман: «Что касается записи и чтения стенограммы (штурманской работы) – это оказалась очень тяжёлая гонка с рваным ритмом. Есть очень быстрые секции с плотной записью позиций, где поворот за поворотом и все это происходит на большом ходу. Быстрые повороты чередуются с крутыми, потом опять начинаются быстрые, которые нужно проговорить заранее, некоторые наоборот - сказать позже, чтобы не сбить пилота. Такие гонки мы ещё не ездили.
Также тут был сложный рельеф. К сожалению, видеозаписи с ознакомления его не передают в полной мере. Очень крутые спуски, и то, что записано поворотами, которые должны проезжаться в хорошем темпе, на спусках становилось ужасно медленным.
В плане организации можно только позавидовать тому, как все было сделано. Очень удобные графики: тебя не нагружают тем, что из одного места ты должен срочно переместиться в другое. На самом деле, находилось время, чтобы обедать, спать и отдыхать. Но такой недельный график очень тяжело пережить морально. Начиная с воскресенья и заканчивая следующей субботой, находишься в напряжённой атмосфере с постоянной спортивной деятельностью.
Конечно, к последней секции ралли ехать было уже тяжело. К сожалению, результата нет. Но то, что мы проехали, а суммарное время на спецучастках более двух часов, этот прожитый опыт у нас уже никто не отнимет.
Оказалось, очень тяжело ехать с большим временным преимуществом. Если бы складывалось, как в прошлом сезоне чемпионата России, – плотная борьба до конца на секунды, было бы проще. А вот как раз ощущение скоростного преимущества оказало на нас большее моральное давление, что, возможно, тоже послужило одной из причин, приведших к ошибке. Из этого мы сделаем выводы, и постараемся не допускать повторения.
Ещё хочу отметить, что все те сообщения, комментарии в социальных сетях, которые оставляют совершенно не знакомые нам люди, эта поддержка настолько приятна, что она вдохновляет. Спасибо большое всем за поддержку. Встретимся на Канарах, впереди сезон».
Фото: Лина Арнаутова, Марчин Рыбак
